מי שעובר השבוע בלילה בארלוזורוב, בן יהודה, אלנבי או דרך ההגנה יכול לראות משהו שמסמן שינוי בשלב העבודות של הקו הסגול. לא מדובר רק בהעתקת תשתיות, גידור או הכנות מתחת לכביש. בכמה מהצירים המרכזיים בתל אביב כבר מתבצעות עבודות להנחת מסילות הרכבת עצמן.
בין 30 באוגוסט ל-3 בספטמבר, בשעות הלילה, נת"ע מבצעת עבודות להנחת מסילות במספר מוקדים בעיר. בארלוזורוב העבודות מתקיימות בין ויצמן לאבן גבירול וגם במקטעים נוספים לכיוון בן יהודה, סוקולוב ודיזנגוף. בבן יהודה העבודות מתבצעות במספר קטעים, ובהם בין ארלוזורוב למאפו ובין פרישמן לשלום עליכם.
עבור הנהגים המשמעות מיידית. בארלוזורוב נסגרים במהלך השבוע קטעים שונים לפי כיוון הנסיעה, התחבורה הציבורית משנה מסלולים ומיקומי תחנות, והגישה לדיירים מתבצעת בחלק מהמקרים באמצעות פקחים. גם בדרך ההגנה יש סגירות מתחלפות במהלך השבוע, והלילה, 31 באוגוסט, הדרך נסגרת לכיוון מערב בקטע שבין אצ"ל לקהילת ניו יורק.
אבל ההשפעה אינה מסתיימת בחמש בבוקר.
בצומת אלנבי ופינסקר נכנס היום לתוקף הסדר תנועה שצפוי להישאר למשך כחודשיים. מעבר החצייה הדרומי הוסט צפונה ומעבר החצייה המערבי בצומת בוטל. כלומר, גם כאשר כלי העבודה עוזבים והרחוב נפתח מחדש לתנועה, הולכי הרגל ממשיכים לפגוש ברחוב שינוי שנשאר איתם ביום יום.
וזו הנקודה שמבדילה את השבוע הזה מעוד הודעה על עבודות לילה.
כשעבודות הרכבת הקלה מגיעות לשלב שבו מסילות מונחות בפועל במספר רחובות במקביל, הפרויקט נעשה מוחשי יותר. מצד אחד, אפשר לראות שהקו מתקדם ושחלק מהרחובות כבר אינם רק אתר הכנה עתידי. מצד שני, ככל שהעבודות חודרות עמוק יותר לצירים מרכזיים, כך גדלה גם ההשפעה על החיים סביבן.
בתל אביב זה משמעותי במיוחד. רחובות כמו ארלוזורוב, בן יהודה, אלנבי ודרך ההגנה אינם צירים שוליים. הם משמשים תושבים, עסקים, תחבורה ציבורית, הולכי רגל ורוכבי אופניים לאורך רוב שעות היום. שינוי נקודתי בהם יכול להתגלגל במהירות לרחובות הסמוכים.
עבור בעלי עסקים, למשל, חסימה לילית לא בהכרח נגמרת עם פתיחת הכביש בבוקר. שינוי במיקום תחנה, מעבר חצייה שבוטל או גישה שהפכה פחות פשוטה יכולים לשנות את תנועת הלקוחות גם בשעות הפעילות.
עבור תושבים זה מבחן מסוג אחר. כל פרויקט תחבורה גדול מבטיח תועלת בעתיד, אבל הדרך אליו נמדדת בהווה. לא במסלול שעל המפה, אלא בזמן שמוסיפים לנסיעה, ברעש בשעות הלילה, בשינוי הדרך הביתה ובצורך ללמוד שוב איפה עוברים את הרחוב.
הקו הסגול אמור בעתיד להוסיף לתל אביב חיבור תחבורתי משמעותי נוסף. השבוע כבר אפשר לראות חלק מהמימוש שלו בשטח, כשהמסילות עצמן נכנסות לעוד ועוד רחובות.
וזה גם הרגע שבו מתחילה השאלה המעניינת יותר מבחינת העיר: לא רק מתי הרכבת תיסע, אלא איך מנהלים את השנים שלפני כן כך שהעיר תוכל להמשיך לעבוד, לנוע ולחיות מסביב לעבודות.
אקי בן שחר הוא כותב ועורך את "מאחורי הכותרות", מיזם תוכן עצמאי העוסק באקטואליה, חברה, ביטחון, כלכלה ונושאים ציבוריים מזווית פרשנית ואישית.
